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UG官网下载:波音737MAX国内复飞倒计时 国产C919交付推迟

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今日,中国民航局颁布关于《机动性能增强系统MCAS不安全状态的改正》的适航指令,意味着在中国停飞两年多的波音737MAX飞机,被获批在中国复飞越来越近了。

两年前的3月11日,由于737MAX飞机上的机动特性增强系统(MCAS)连续引发两起致命空难,中国民航局率先发布适航指令,宣布停飞境内所有97架737MAX飞机,随后各国也相继停飞了所有已接收的相同型号机型。

在停飞期间,针对737MAX飞机在2019年发生的两起空难,波音提交了相关改正措施,包括737MAX飞机相关系统软件的设计更新等,以消除导致空难的不安全状态。

737MAX中国复飞获关键突破

早在去年11月,737MAX就通过了美国联邦航空局(FAA)的审查,FAA发布新的适航指令,批准了737MAX在美国的复飞许可。

不过,这并不意味着全球都会同步解除对737MAX的停飞令,率先停飞737MAX的中国就仍维持停飞该机型到现在。

在此之前,中国民航局曾就737MAX飞机复飞提出“恢复运行三原则”:

第一:飞机设计的更改要获得适航批准。

第二:驾驶员要获得充分有效训练,并且恢复信心。

第三:前面发生的两起事故调查结论要明确,并且改进措施有效。

而此次民航局颁布的,正是对飞机设计更改的适航批准。

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不过,多位行业内人士告诉记者,民航局颁布的适航指令,并不意味着已经批准了737MAX在中国复飞,之后航空公司仍需要完成一系列后续工作,再等待局方的审批。

这些后续工作包括:飞行控制计算机操作程序软件的安装与验证,MAX显示系统软件的安装与验证,水平安定面配平线束敷设更改,安装失速警告系统抖杆跳开关按键,修订飞机飞行手册,修订MEL,迎角传感器系统测试,运行准备飞行等。

对于中国民航局颁布的适航指令,波音公司今日表示,中国民航局的决定是737 MAX在中国安全恢复运营的重要一步,波音继续与监管机构和客户合作让该机型在世界范围恢复运营。

在波音三季度电话会议上,其首席执行官曾表示,希望737 MAX可在今年年底前获得中国监管机构的批准,并在2022年第一季度恢复向中国的航空公司交付。

国产大飞机最新进展

而在737MAX获批复飞渐行渐近之时,国产C919飞机仍在进行审定试飞。

C919飞机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机,与波音737MAX及空客A320neo在座位数等参数上基本属于同一级别。

尽管C919的总装基地在上海浦东,但由于C919的审定试飞还要在各种不同气候等条件下进行,因此目前所有6架C919试飞飞机均在外“出差”,开启多机场、多区域协同试飞模式。

9月10日,国产C919飞机生产许可审定委员会(PCB)中间会议在上海召开,标志着自2019年C919飞机批生产工作启动以来取得了阶段性进展。华东局发布的照片显示,东航订购的首架C919飞机目前已基本完成了机身结构的总装,即将进入系统件等正式总装阶段,首架C919将由东航旗下一二三航空运营。

在今年3月,东航与中国商飞公司正式签署国产大飞机C919购机合同时曾透露,首架C919力争今年交付,并在2022年投入运营。

不过就在近日,中国工程院院士、中国商飞首席专家、C919大型客机总设计师吴光辉在出席民航局2022年专家征求意见座谈会时建议,继续将C919飞机的审定、颁证工作纳入2022年民航工作计划,加大相关资源、人员投入,为C919飞机交付运营做好准备。“颁证工作延续到2022年”意味着,C919的交付也将至少延期到明年。

作者 陈姗姗

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    2021-12-17 00:02:25 

    【全球时报综合报道】《华尔街日报》25日报道称,以色列约半数熏染新冠变异病毒“德尔塔”毒株的成年人,是接种过辉瑞疫苗的,这令该国政府决议在大多数室内场所重新实行强制口罩令。该国已延续4天新增确诊人数破百,周四新增高达227例。以色列卫生官员开端骤查发现,该国约莫90%的新增确诊病例由“德尔塔”变异毒株引起。(秉甘)我真觉得可以更好

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